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      軌道平車的維護保養

      文章出處:未知 人氣:發表時間:2017-07-03 14:37

      (1)清除車體灰塵油垢,特別是車輪路面,以保證車輛制動性能。

      (2)檢查全車緊固件是否完好可靠,重點檢查牽引裝置,軸承箱等處的緊固件及基礎制動件,要求各銳接處無脫落、無松動及損壞,開口銷銷定可靠。

      (3)檢查基礎制動安全裝置各部件作用是否可靠,要求各部件無變形、無開焊。

      (4)檢查制動拉活塞桿行程,不符合規定時應調整。測量活塞桿行程時,應以全制動位置為準。對采用貨車K型制動機的平車,制動拉活塞桿行程為 (155±25)mm,對采用貨車GK型制動機的平車,制動拉活塞桿行程分為兩種情況,即空車為85mm-135mm,重車為110mm-150mm。

      (5)檢查閘瓦解耗情況,閘瓦厚度不得小于17mm,超限應及時更換。

      (6)對裝有減報器的平車,應檢查減報器的作用是否正常,彈簧有無裂紋、折斷或簧中夾有雜物。

      (7)檢查轉向架彈簧狀態是否良好,有無折斷或夾有雜物。彈簧折斷應禁止使用。

      (8)檢查輪輪結合處防檢標記是否錯位,輪軸間是否松動。輪軸間發生錯位及松動應停止使用。

      (9)檢查風管的連接是否可靠、牽引緩沖裝置的作用是否良好。當風管的連接和牽引緩沖裝置的作用不良時,平車不能使用。

      (10)檢查底架有無明顯變形及裂紋、尤其是底架中梁、側梁中部上撓度是否在規定限度內。側梁中部的上撓度為2mm-12mm(以枕梁作為基準點測量)。

      2.班中

      (1)在行車中應變著平車的運行情況,有無左右晃動,要求運行平穩。

      (2)檢查貨物的捆扎情況,對松散的應重新捆扎,對移位的應重新固定。

      (3)檢查各平車聯接處的風管及折角塞門、聯接桿、車鉤等是否工作可靠,對溫氣及松動的應及時處理。

      3.班后

      (1)檢查軸承箱溫度,對發熱軸承箱應根據情況查明發熱原因,該潤滑的應添加相應的潤滑脂。

      (2)檢查車輪路面,檢查輪子內側距輪軸壓裝部位0mm-35mm范圍有無裂紋。如輪子路面有探傷及裂紋應及時記錄,對輪子內側裂紋應盡快報有關部門處理。

      (3)檢查底架有無明顯變形,特別是較重貨物運后,應仔細檢查底架變形和底架焊縫。

      (4)對行駛中發現的晃動、異響等應查明原因,作好記錄,爭取在下次出車前排除。

      定期保養

      軌道平車的定期保養周期為1500km-2000km。

      (1)進行日常保養標準的全過程。

      (2)檢查車體、底架有無變形及開裂,對裂紋應及時焊接,檢查地板是否損壞、對局部損壞的修復,對松動的緊固。

      (3)檢查車軸部分,按探傷周期對車軸探傷,探傷不合格的車軸嚴禁使用。檢查車輪各處有無裂紋。輪載輪輛處有裂紋時不許焊接,應換輪,輪幅處有裂紋者可以焊接,但應使輪良好接地、焊接電流不得通過軸承箱。

      (4)檢查車輪的磨耗情況,并作好記錄。車輪摩托限度為:輪輛厚度不小于23mm,輪緣厚度不小于20mm,路面厚度為20mm。輕型軌道平車車輪路面的磨耗限度為5mm。路面上徐傷深度及局部凹下值不大于1mm;踏面剝離長度,一處不大于40mm,兩處各不大于30mm。

      (5)檢查輪箱潤滑情況、潤滑脂不足時應進行補充。

      (6)對裝有減報器的轉向架應分解檢查減報器,減報器彈簧折斷時應更換,摩擦板表面有油污者應清洗;磨耗量超過5mm時應更換。

      (7)檢查轉向架彈錢有無裂紋、折斷及嚴重銹蝕。要求各種彈簧無裂紋和折斷、銹蝕,使彈簧鋼絲直徑不得小于原直徑的95%。

      (8)檢查小車鉤、牽引軸及緩沖裝置。小車鉤和牽引軸無明顯變形和可見裂紋,否則應校正或補焊加強,緩沖彈簧發生卡死或折斷時應調整或更換。

      (9)對裝有自動車鉤的平車檢查大約的鉤舌、鉤座、鉤去銷及鉤見銷。要求自動車鉤各部件完好無損、各處無可見裂紋。鉤舌轉動靈活、無卡阻。有裂紋時應對裂紋處焊補加強,轉動不靈時應調整。損壞的構舌銷及鉤尾銷應更換。

      (10)檢查各制動件有無變形及損壞;對變形桿件應校正、對損壞桿件要補揮加強或更換。

      (11)檢查制動件的安全托架、安全吊是否可靠。要求無變形損壞,否則應補焊或更換。

      (12)檢查制動杯件各接頭較接處是否連接可靠,各連接銷磨耗是否超規定。要求各校接處連接可靠。各銷輪摩托后直徑不得小于原直徑的95%,各開口銷齊全可靠。


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